Инструкция как пользоваться коробкой-автомат (АКПП)

В этой статье мы вам расскажем о том, как правильно пользоваться коробкой-автомат (АКПП). Не смотря на то, что управлять автомобилем, оснащенным коробкой-автомат, намного проще, чем пользоваться механической коробкой переключения передач, у АКПП также есть свои особенности и секреты.

О том, в чем отличие между разными видами коробок передач и какая трансмиссия лучше, мнений масса. А вот об особенностях управления и эксплуатации автомобилей с коробками-автомат нам хотелось бы раскрыть вопрос шире. Видео-инструкция. как правильно пользоваться АКПП, находится в конце статьи.

Возможно вам также будут интересны следующие материалы:

Достоинства и недостатки коробки-автомат

Безусловно, пользоваться коробкой-автомат намного проще, чем механической КПП. Но стоит помнить, что у автоматических коробок есть не только достоинства, но и некоторые недостатки.

  • При управлении автомобилем с коробкой-автомат в городских условиях, пользоваться машиной гораздо удобнее, чем авто с механикой . Однако при этом и расход топлива будет заметно выше (смотрите наши рекомендации, как уменьшить расход топлива ).
  • А вот на трассе гидротрансформатор в АКПП обычно блокируется, и поведение машины с коробкой-автомат практически не отличается от поведения автомобиля с МКПП.
  • На бездорожье с коробкой-автомат труднее забуксовать, чем с механикой, но вытащить такую застрявшую машину “в раскачку” не получится.
  • На скользкой дороге тронуться без пробуксовки на автомобиле с автоматом легче, к тому же уменьшается вероятность срыва в занос передней оси. Но вытаскивать авто из заноса при этом труднее.
  • Буксировать автомобиль, оснащенный коробкой-автомат, с неработающим двигателем можно со скоростью не более 50 км/ч и на расстояние не более 50 км (поскольку масляный насос при этом не работает и смазка не поступает к некоторым подшипникам).
  • Даже не пытайтесь завести авто с коробкой-автомат “с толкача”, поскольку АКПП будет на нейтрали независимо от положения селектора (неподвижный масляный насос не может создавать давление для сжатия фрикционов и включения какой-либо передачи).

Как правильно пользоваться коробкой-автомат

Пользоваться коробкой-автомат, на самом деле, очень просто:

  1. Нажимаете правой ногой педаль тормоза,
  2. Выбираете ручкой селектора АКПП нужный режим,
  3. Отпускаете педаль тормоза и (о чудо!) машина трогается с места.

Для ускорения пользуйтесь педалью акселератора (педаль газа ), для остановки автомобиля - педалью тормоза. После остановки машины необходимо переключить селектор коробки-автомат в положение P или N. Все! Вы научились пользоваться АКПП (подробнее смотрите на видео в конце статьи).

Что означают буквы на селекторе АКПП

Селектор автоматической коробки передач может переключаться в несколько положений (режимы работы АКПП):

  • Движение (Drive) обозначается буквой D и служит для движения вперед.
  • Нейтраль (N ) отсоединяет гидротрансформатор от трансмиссии.
  • Парковка (P ) аналогично нейтрали, но при нем выходной вал коробки стопорится, поэтому включать его можно только на неподвижном автомобиле, иначе стопор легко сломать.
  • Задний ход (R ) в особых комментариях не нуждается.
  • Положения селектора, обозначенные цифрами (1, 2, 3), не позволяют АКПП переключаться выше соответствующей передачи.
  • Некоторые автоматические коробки передач имеют “Зимний ” режим (обозначается буквой W или снежинкой) для езды по скользким дорогам.
  • Может присутствовать и “Спортивный ” режим (S ), при котором переход на высшую передачу осуществляется при более высоких оборотах, обеспечивая автомобилю интенсивный разгон.

Видео-инструкция, как правильно пользоваться коробкой-автомат

Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Автоматическая КПП для начинающих водителей будет, пожалуй, самым приемлемым вариантом оснащения автомобиля. И хотя никто не отрицает достоинств подобной коробки, не стоит забывать о том, что существуют у нее и определенные недостатки. АКПП как сложный механизм нуждается в хорошем уходе и бережном отношении. Так как правильно пользоваться автоматической коробкой передач, чтобы не вывести ее раньше времени из строя и максимально реализовать ее преимущества?

Некоторые сведения об АКПП

Подобным коробкам в последнее время отдают предпочтение многие водители, особенно начинающие. По общему мнению, АКПП облегчает управление автомобилем, автоматически поддерживая нужный режим движения и не отвлекая шофера от контроля над ситуацией на дороге. Однако при всей популярности этого устройства порой не все водители полностью используют возможности, предоставляемые такой коробкой.

Ее основное назначение – автоматическое изменение крутящего момента при его передаче от двигателя к колесам в зависимости от конкретных условий движения. Есть несколько различных типов АКПП (гидравлическая, вариаторная, роботизированная), но каждой из них присущи в общем одинаковые режимы работы. Они показаны на рисунке ниже:

Существуют свои особенности поведения АКПП в каждом положении рычага переключения, но их можно будет коснуться, рассматривая, как правильно пользоваться автоматической коробкой передач при движении машины.

Об использовании АКПП

Управление АКПП осуществляется педалью газа. Чем она сильнее нажата, тем выше скорость. Для ее уменьшения необходимо снять ногу с педали или воспользоваться тормозом. Теперь несколько подробней о различных ситуациях при работе АКПП.

Если автомобиль неподвижен и расположен на парковке, рычаг управления коробкой должен находиться в положении Р. Оно эквивалентно включенной скорости при стоянке в механической КПП, когда блокируются колеса. Однако дополнительно надо затянуть ручник. Для начала движения следует предварительно нажать на педаль тормоза, при утопленной кнопке снятия фиксации перевести рычаг управления АКПП в нужное положение (D – вперед, R – задний ход).

Сняв ручник и отпуская педаль тормоза, вы заметите, что автомобиль начал движение. Изменяя положение педали газа, можно регулировать скорость перемещения (сильнее нажать – скорость выше, отпустить – скорость снизится). Фактически при нахождении рычага в положении D в обычных условиях и происходит движение. При этом не требуется никаких переключений передач, водителю остается только нажимать или отпускать педаль газа, контролируя скорость, да управлять направлением перемещения машины.

Положение D – основное в процессе движения и позволяет ехать с любой скоростью, доступной автомобилю. Но если дорога разбита или машина спускается с горы, то необходимо перевести рычаг управления АКПП в положение 2. Оно характеризуется выбором пониженной передачи (если сравнивать с МКПП – не выше второй). Можно применять такой режим для торможения двигателем. Не стоит его включать на скорости, превышающей 80 км в час, а также переходить при этом в него из положения D.

L – еще более низкая передача по сравнению с режимом 2. Положение стоит использовать при вытаскивании застрявшей машины, движении по бездорожью или значительным ямам и колдобинам. Скорость перемещения автомобиля в этом положении рычага переключения АКПП минимальная.

Чтобы правильно пользоваться автоматической коробкой передач, надо знать некоторые ее особенности. Она не любит ускорений и торможений. В частности, движение с пробуксовкой – один из тех факторов, что способствует ее выходу из строя. Кроме того, не стоит тащить на тросе автомобиль с АКПП, хотя это и допускается на расстояние не более 50 км. Лучше сразу воспользоваться эвакуатором.

И еще немаловажный факт – в зимнее время не заводите машину с АКПП буксировкой. Последствием этого может быть выход ее из строя. Необходимо также знать, что надо постоянно контролировать уровень масла в коробке, а также использовать только специальные его сорта (трансмиссионное), рекомендованные изготовителем. Дополнительная информация о работе АКПП приведена на видео:

АКПП в последнее время повсеместно вытесняет обычную КПП. Автомат наилучшим образом подходит для начинающих водителей, избавляя их от переключения передач и позволяя сосредоточиться исключительно на управлении автомобилем. Но обеспечивая целый ряд преимуществ, АКПП требует аккуратного отношения и соблюдения правил при эксплуатации.

Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление

у меня форд фокус 3 автомат 2 литровый. вот какая проблема если нажать резко на газ в пол то как бы не хватает мощности. и потом загарается ошибка пишит трансмисия не исправна. глушиш потом заводишь проблем нет и главное что если плавно нажимаешь на газ то литит как пчелка. может нельзя нажимать резко на газ или что

Вы уверены, что у Вас автомат, а не пауэршифт? В любом случае это не нормально, т.к. коробка переходит в легкий аварийный режим. Посетите сервис, нужна диагностика, т.к. в итоге это может привести к полной остановке работы трансмиссии.

Ответить
  • у меня форд фокус 3 автомат 2 литровый. вот какая проблема если нажать резко на газ в пол то как бы не хватает мощности. и потом загарается ошибка пишит трансмисия не исправна. глушиш потом заводишь проблем нет и главное что если плавно нажимаешь на газ то литит как пчелка. может нельзя нажимать резко на газ или что

    Ответить
  • Добрый день!
    Большое спасибо за ценную информацию,очень люблю читать про АКПП и узнавать что то новое.
    Есть вопрос подскажите пожалуйста у меня Киа Сид 1,6 АТ.Автомат как утверждает дилер у меня адаптивный.дважды на новом автомобиле при нажатии на газ обороты повышал до 2000 оборотов но колеса не вращались,то есть как будто думает но при этом обороты достаточно высокие для раздумий,после того как я отпускаю газ и нажимаю тормоз а потом снова газ (либо же переключаю передачу на R)автомобиль начинает движение без каких либо пинков и ударов,зимой бывало буксовал в снегу,но делал это с перерывами,и если вижу что машина не трогается вперед,(напрасно не мучал ни двигатель ни коробку),пытался сдать назад насколько возможно и после этого вперед, никаких ошибок приборная панель не показывает,машина работает ровно,но меня очень тревожит что в какие то моменты а это было один раз на снегу-льду,второй раз на мокром асфальте,машина просто словно не включила передачу,газ нажал обороты повысились но колеса не тронулись совсем,в чем может быть причина?официалы говорят дождитесь весны и приезжайте если будет повторяться часто такая проблема,один-два раза ни о чем не говорят,но исходя из опыта езды на АКПП, и последующего ремонта данного агрегата,считаю если есть какое то отклонение от нормальной работы коробки то не стоит медлить и откладывать все на тогда когда машина просто встанет,подскажите пожалуйста что делать в такой ситуации ведь пробег всего 3500км машина года.
    До этого был Хендэ Гетц и просто текло масло, машина не дергалась,текло в месте стыковки коробки и двигателя,поменял сальник первичного вала,но оказалась разбитая втулка насоса акпп,в итоге поменял в ней Гидротрансформатор,насос с втулкой,все фрикционны,прокладки и уплотнители,так как предыдущий владелец из машины пытался сделать спорт болид. с тех пор и началась моя долгая интересная дорога поисков необходимых запчастей и средств.
    Очень надеюсь на вашу помощь.
    Заранее спасибо.


    Здравствуйте! Я бы на Вашем месте сперва проверил уровень масла в акпп. И при необходимости выставил его. Вторым этапом - снять поддон и посмотреть на наличие стружки, это исключит (не наверняка) механические неисправности. Пишите, если будут вопросы :)

    Ответить
  • Добрый день!
    Большое спасибо за ценную информацию,очень люблю читать про АКПП и узнавать что то новое.
    Есть вопрос подскажите пожалуйста у меня Киа Сид 1,6 АТ.Автомат как утверждает дилер у меня адаптивный.дважды на новом автомобиле при нажатии на газ обороты повышал до 2000 оборотов но колеса не вращались,то есть как будто думает но при этом обороты достаточно высокие для раздумий,после того как я отпускаю газ и нажимаю тормоз а потом снова газ (либо же переключаю передачу на R)автомобиль начинает движение без каких либо пинков и ударов,зимой бывало буксовал в снегу,но делал это с перерывами,и если вижу что машина не трогается вперед,(напрасно не мучал ни двигатель ни коробку),пытался сдать назад насколько возможно и после этого вперед, никаких ошибок приборная панель не показывает,машина работает ровно,но меня очень тревожит что в какие то моменты а это было один раз на снегу-льду,второй раз на мокром асфальте,машина просто словно не включила передачу,газ нажал обороты повысились но колеса не тронулись совсем,в чем может быть причина?официалы говорят дождитесь весны и приезжайте если будет повторяться часто такая проблема,один-два раза ни о чем не говорят,но исходя из опыта езды на АКПП, и последующего ремонта данного агрегата,считаю если есть какое то отклонение от нормальной работы коробки то не стоит медлить и откладывать все на тогда когда машина просто встанет,подскажите пожалуйста что делать в такой ситуации ведь пробег всего 3500км машина года.
    До этого был Хендэ Гетц и просто текло масло, машина не дергалась,текло в месте стыковки коробки и двигателя,поменял сальник первичного вала,но оказалась разбитая втулка насоса акпп,в итоге поменял в ней Гидротрансформатор,насос с втулкой,все фрикционны,прокладки и уплотнители,так как предыдущий владелец из машины пытался сделать спорт болид. с тех пор и началась моя долгая интересная дорога поисков необходимых запчастей и средств.
    Очень надеюсь на вашу помощь.
    Заранее спасибо.

    Ответить
  • Очень полезная статья, Спасибо за полную исчерпывающую информацию. Всегда ездил только на механике. На днях приобретаю автомобиль с автоматической коробкой. Очень нужна была информация по эксплуатации автомобилей с АКПП.


    Игорь, спасибо за добрые слова!
    Будем стараться и дальше радовать наших читателей и клиентов!

    Источники: http://unit-car.com/poleznie-soveti/65-akpp-avtomaticheskaya-korobka-peredach.html, http://thedifference.ru/kak-pravilno-polzovatsya-avtomaticheskoj-korobkoj-peredach/, http://akpphelp.ru/osnovnyje_pravila_ekspluatacii_akpp.html






    Комментариев пока нет!

    Поделитесь своим мнением