Регулятор давления тормозов: замена и регулировка


Одна из причин увода иди заноса транспортного средства при торможении в сторону #8213; неисправность регулятора давления тормозов (его ещё называют «колдун»). Наиболее частые причины неисправности регулятора давления #8213; утечка тормозной жидкости, наличие воздуха в тормозной системе, повреждение резинового уплотнителя, повреждение резинового шланга. В некоторых случаях поможет откачка воздуха из тормозной системы, замена уплотнителя или шланга, однако, в большинстве своем проблема решается только заменой.

Заменить колдун в автомобиле вы можете самостоятельно, для этого нужен бытовой набор инструментов #8213; гаечный ключ и плоскогубцы. Тормозная система Жигулей #8213; одна из самых примитивных в мире, и даже если водитель ни разу не делал этого раньше, то проблем при замене, если придерживаться инструкции, у него возникнет минимум (если они возникнут вообще).

Как произвести замену регулятора давления тормозов в автомобиле ВАЗ 2110?


1. Первое что нужно сделать #8213; освободить рычаг привода регулятора, для этого поднимите скобу вверх. Если нужно при помощи отвертки разожмите скобу серьги. Все манипуляции выполняются ключом на 10.

2. Отсоединив рычаг, аккуратно снимите скобу серьги.


3. Приготовьте ёмкость, её нужно поставить под место соединения регулятора с трубками, из него будет вытекать тормозная жидкость. Отсоединяем четыре трубки, открутив гайки крепления. Дожидаемся пока жидкость стечет. Заглушаем отверстия трубок, сделать это можно, к примеру, колпачками клапанов прокачки цилиндров. Рекомендуется промаркировать трубки, так вы при дальнейшей установке не перепутаете их.


4. Отворачиваем передний болт крепления кронштейна с регулятором.


5. Отворачиваем задний болт, которые удерживаем регулятора со стороны кронштейна, после чего снимаем регулятор (колдун), при этом привод не откручиваем.

6. Если нужно заменить детали привода #8213; отворачиваем болт, который удерживает рычаг фиксатор и, отсоединяем от упругого рычага рычаг привода.


7. Когда вы будете подсоединять рычаг привода к упругому рычагу, при соблюдении последовательности, вилка фиксатора должна поместиться в проточку на упругий рычаг.

8. Далее устанавливаем регулятор давления тормозов в том же порядке, как и снимали. Обратите свое внимание, на то, что передний болт крепления несколько длиннее заднего.

9. При замене может быть так, что пружина рычага начнет выступать, тем самым, мешая установке регулятора. Чтобы избежать проблем #8213; сдвиньте рычаг привода максимально вперед за выступ.

10. Установка завершена, теперь обожмите плоскогубцами скобки серьги. Чтобы убедиться в том, что системе работает #8213; прокачайте и отрегулируйте давление.

Видео про снятие (удаление) колдуна на автомобиле Рено Логан:

Регулировка регулятора давления тормозов (колдуна)

1. Установите автомобиль на смотровую канаву и прожмите несколько раз заднюю часть машины (усилием около 40–50 кгс) для установки задней подвески в среднее положение.


2. Ослабьте затяжку переднего болта крепления регулятора к кронштейну.

3. Используя проволоку как щуп, выставьте кронштейн так, чтобы зазор между рычагом привода и пружиной рычага составлял 2,0–2,1 мм.

4. Переместите для этого рычаг привода за выступ. В этом положении затяните болт.

5. Если регулятор давления правильно отрегулирован, при торможении со скорости около 40 км/ч на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием передние колеса должны блокироваться немного раньше задних (это может определить наблюдатель вне автомобиля). В противном случае увеличьте зазор (если задние колеса блокируются раньше передних) или уменьшите (если задние колеса блокируются намного позже передних). После этого ещё раз проверьте регулировку торможением и при необходимости повторите её.

Видео про регулировку колдуна:

Похожие новости

Re: Как убрать колдун ВАЗ 2110

Берешь 2 тормозных шланга, точно таких же что идут спереди от металлических трубопроводов к суппортам.
И соединяешь вход и выход вместо колдуна.

На самом деле - добавлять шланги в систему - не желательно! Так как шланги - при нажатие на педаль имеют степень расширения и чем их в системе больше, тем больше тратиться давления в системе - на разжатие шлангов и тем хуже будут тормоза, а задние тормоза на ВАЗ и так не блещут.
Но это для справки - а там поступайте - как знаете.

По уму: если удалять Колдун, нужно заглушить на ГТЦ одну из трубок идущих назад (шариком от подшипника - обычно это делают), потом купить тройник от классики и от одной трубки развести тормоза по обе стороны - так получатся - равномерные тормоза по крайней мере на оси. Так же этим способом получаем переход на параллельную схему тормозов с тройником от классики - говорят она более эффективная - хотя я сам к ней отношусь с недоверием.

Спасибо сказали: Admin 1

7 Ответ от owchinnikow1994 -06-09 13:22:09

Re: Как убрать колдун ВАЗ 2110

Я тоже вчера этим делом занимался ток я сделал так

Добавлено: -06-09 14:22:09

там где я написал глушим на тройниках можно поставить туда трубку но я у себя так делать не стал из-за спешки поэтому собрал как на картинке показано
Резина лысая 20% осталось после переделки примерно на скорости 60 нажал в пол тормоз на песке проскользил метров 6-7 причем ровно не куда не повело не кидало вообщем как вкопанная
На асфальте на 60 км тормозной путь при нажатии в пол составил 5-6 метров причем тоже не занесло не развернуло
Вообщем переделкой полностью доволен.

p18pno244m1nkrbj19n415n81d3f4.jpg 65.25 kb, file has never been downloaded.

You don't have the permssions to download the attachments of this post.

Спасибо сказали: Admin 1

8 Ответ от iliaBkmz -06-10 15:09:32

Re: Как убрать колдун ВАЗ 2110

Так все правильно - колдун не между колесами распределяет, а между осями, поэтому при его демонтаже - тормоза становятся резче, так как все 4 колеса начинают брать с одинаковым максимальным усилием. Но хорошо это только на ровном сухом асфальте. Хотя на старых ВАЗ каждый второй без колдуна.

9 Ответ от owchinnikow1994 -06-10 16:12:13

Re: Как убрать колдун ВАЗ 2110

ты не прав я тоже ток думал пока не посмотрел с другой стороны
1) от вакумника выходят четыре трубки 2 из которых идут на калдун правильно? (Правильно)
2) если посмотреть как идут трубки то можно увидеть что они идут крестом тобиш 1 ряд это перед и зад 2 ряд это зад и перед
3) калдун реагирует на посадку авто тоесть нагрузку чтоб на жопу подавалось больше или меньше жидкости усилие тормозов
4) При таком подключении как у меня срабатываю тормоза также крест накрест только усилие одинаковое
5) Тут больше + чем -
Как-то так, надеюсь кому-то помог своими письмами.

10 Ответ от iliaBkmz -06-11 07:25:46

Re: Как убрать колдун ВАЗ 2110

В чем я не прав? А заодно неправы авто производители всего мира?
То что у тебя на все колеса одинаковое усилие - это не правильно. Колдун, конечно - зло, НО если строить грамотную систему без него, нужно либо ставить механический регулятор тормозных усилий, либо переделывать тормоза так, что бы спереди были намного эффективнее.

В любом случае - право ваше и я не спорю, что лучше без колдуна, чем с нерабочим колдуном.

11 Ответ от vit50596849 -08-11 10:34:30

Re: Как убрать колдун ВАЗ 2110

заглуши одно заднее колесо и катайся спокойно))

12 Ответ от iliaBkmz -08-11 12:08:01

Re: Как убрать колдун ВАЗ 2110

Спокойно? С заглушенным колесом лично мне было бы неспокойно.

13 Ответ от fade353 -08-11 13:26:11

Re: Как убрать колдун ВАЗ 2110

Спокойно? С заглушенным колесом лично мне было бы неспокойно.

Да, не советовал бы я так делать

14 Ответ от iliaBkmz -08-11 14:17:59

Re: Как убрать колдун ВАЗ 2110

Не ну понимаю если в дороге - то можно и на одном доехать, а если как ремонт - то это просто опасно

Добавлено: 27 Май 2009 08:09

Очередное ТО и очередной сюрприз от регулятора тормозных усилий конструкции аля-автоваз в виде разных усилий на задних колесах. Всё новое, всё регулировалось, так что мнения о том, что нужно поменять не катят.
Думаю, что в принципе конструкция не рабочая.
Поэтому посмотрел как реализовано это у бюджетных авто без абс: нексия, ланос, элантра.
У них вместо великого и могучего колдуна стоят регуляторы в виде клапанов на главных тормозных цилиндрах с нелинейной характеристикой, ссылки на автопроспект:
элентра - http://www.autoprospect.ru/hyundai/elantra/15-14-regulyator-davleniya.html
нексия - http://www.autoprospect.ru/daewoo/nexia/18-19-glavnyjj-tormoznojj-cilindr-v-sbore.html
ланос - http://www.autoprospect.ru/chevrolet/lanos/9-1-osobennosti-konstrukcii.html

В описание приведены характеристики регуляторов.

Вряд ли я первый кто провел подобное изыскание в связи с чем вопрос:
Никто не пробовал выкинуть колдун и поставить вместо него через переходники подобные клапаны, например, от нексии или ланоса?

Никто не пробовал выкинуть колдун и поставить вместо него через переходники подобные клапаны, например, от нексии или ланоса?


Никто не пробовал, а я не советую этого делать
Это не регуляторы, в нашем понимании, это - дозаторы.
Они никак не видят и не могут увидеть картошку в багажнике .
Кроме того, эти дозаторы созданы под конкретные задние цилиндры,
как они будут дозировать на наши - загадка

Очередное ТО и очередной сюрприз от регулятора тормозных усилий конструкции аля-автоваз в виде разных усилий на задних колесах. Всё новое, всё регулировалось, так что мнения о том, что нужно поменять не катят.
Думаю, что в принципе конструкция не рабочая.


Уходи с диагоналки на осевуху - методом переброски двух трубок на ГТЦ.
Ставь колдун на зазор 1-2мм,
ставь новые колодки на 2 щелчка ручника,
прикатай до 3-х щелчков, и фперёд.
Ни один гаец не выкупит творческое вмешательство в преступно сертифицированную тормозную систему

Уходи с диагоналки на осевуху - методом переброски двух трубок на ГТЦ.

т.е. передние колеса посадить на ГТЦ ближе к ВУТ? а задние на те дырки, что дыльше от ВУТ?


Моя имха такова,
что на ближний к ВУТ, первый контур, - заднюю ось
Но, при таком раскладе, задних колодок хватает на 15ткм.
установка - на 2 щелчка,
за 1ткм уходит на 3-4,
к 7ткм - на 5-6, те потребуецца первая подтяжка троса ручника,
к 12-15ткм - снова 5-7, и ещё одна, последняя. подтяжка ручника до 3-4 щелчков.
Дальше тянуть некуда
Можно ещё поездить на ручнике , те стопорим ручник и отпускаем его ровно на 3 щелчка
Ориентируемся по появлению свободного хода у педали.
Его быть не должно

Результат
+ тормозит отлично, ровно и всеми четырьмя.
Нет проблем с ТО.
- задние колодки теперь меняем вместе с передними (может это тоже + )

Считаю такой перекросс - достойной альтернативой ЗДТ,
причём с нулевым вложением денег

Как будет работать,
если первый контур направить на переднюю ось, точно не расскажу.
Пробуйте сами
_________________
Самое синее в мире - Чёрное море моё.

Источники: http://fastmb.ru/autoremont/266-regulyator-davleniya-tormozov-zamena-i-regulirovka.html, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?id=1124, http://autolada.ru/viewtopic.php?t=216141






Комментариев пока нет!

Поделитесь своим мнением